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   乘坐高鐵已經(jīng)成為人們遠(yuǎn)途旅行的常用方式之一。在享受高鐵帶來(lái)的舒適體驗(yàn)的同時(shí)，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，盡管在白天，高鐵車(chē)廂內(nèi)也是燈火通明，車(chē)頭的燈也一直亮著？

 

 
   額……貌似不太節(jié)約……

為什么高鐵上的燈一直亮著？

   車(chē)廂內(nèi)亮燈：讓大家適應(yīng)光線變化

   列車(chē)在行駛中會(huì)途經(jīng)不同的地形，前一分鐘還在穿越山丘，后一分鐘可能就越過(guò)盆地了。車(chē)廂內(nèi)接收到的光線也會(huì)隨著戶(hù)外環(huán)境而改變。例如，在平原上，光線可能會(huì)比較刺眼；在盆地里，光線相對(duì)有些暗。

   車(chē)廂內(nèi)白天開(kāi)著燈，是為了讓大家適應(yīng)強(qiáng)烈的光線變化，方便大家在漫長(zhǎng)的路途中追劇、休息。

 

 

   特別是“復(fù)興號(hào)”列車(chē)，它擁有多種照明控制模式，車(chē)廂燈光強(qiáng)度會(huì)根據(jù)戶(hù)外情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。這樣的設(shè)計(jì)，可真人性化！

   車(chē)頭亮燈：行駛照明的作用

   列車(chē)行駛在不同省市，一路上可能會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)隧道。高鐵車(chē)頭亮燈的作用和汽車(chē)開(kāi)燈是一樣的——照亮前方的路。

 

 

   我們都知道，光的傳播速度要比聲音快。當(dāng)行車(chē)遇到極端天氣時(shí)，例如大雨、大霧、大雪等能見(jiàn)度低的情況，車(chē)燈能讓他人或者其他車(chē)輛在遠(yuǎn)處就能看到亮光，注意避讓。

 

高鐵用的電是什么電？

   電，當(dāng)然還是從我們大電網(wǎng)里來(lái)。不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都由公共電網(wǎng)提供。普通居民供電由供電公司進(jìn)行輸電與配電，高鐵則是供電公司一類(lèi)特殊的客戶(hù)。

 

   對(duì)于高鐵而言，電廠發(fā)電后通過(guò)輸電線路送到牽引變電站（這里是鐵路資產(chǎn)，由鐵路相關(guān)部門(mén)運(yùn)行），再通過(guò)接觸網(wǎng)將電供給鐵路。下面這張圖會(huì)幫您很好地理解。

 

 

   動(dòng)車(chē)組牽引供電系統(tǒng)一般包括：牽引變電所（站）、接觸網(wǎng)、回流回路。（好像聽(tīng)著很專(zhuān)業(yè)的樣子，不過(guò)不要擔(dān)心，有圖如下?！?

 

 

   另外，高鐵用電和家庭用電不同。家庭用電的電壓等級(jí)一般是220伏，而高鐵用電雖同為單相電壓，但電壓等級(jí)卻高達(dá)25（27.5）千伏。這種單相、25（27.5）千伏的交流電是由牽引變電所將電網(wǎng)輸?shù)碾娹D(zhuǎn)變而來(lái)。

 
您買(mǎi)的高鐵車(chē)票中
有多少錢(qián)是電費(fèi)？

   高鐵運(yùn)行需要用電。那么，作為普通乘客的我們，購(gòu)買(mǎi)每一張高鐵車(chē)票時(shí)為電費(fèi)付了多少賬呢？

   我們來(lái)看個(gè)實(shí)例。以京滬高鐵為例，據(jù)新華社報(bào)道，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組時(shí)速300公里時(shí)，人均百公里耗電量為3.64度、單趟全程總耗電量約48度。據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，時(shí)速350公里運(yùn)行的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組人均百公里能耗僅3.8度電，單趟全程總耗電量約50度。按照目前高鐵享受的優(yōu)惠電價(jià)算，用電成本約40元，為京滬高鐵全程二等座票價(jià)555元的7%左右。

 

 

 

   當(dāng)然，高鐵票價(jià)包含很多成本，電費(fèi)成本只是其中一部分。除此之外，高鐵還有維修費(fèi)等費(fèi)用。

 

高鐵用電真的安全可靠嗎？

   高鐵會(huì)不會(huì)停電？

   高鐵檢修人員會(huì)在無(wú)高鐵運(yùn)行的凌晨對(duì)接觸網(wǎng)實(shí)施停電檢修，在白天安排專(zhuān)人沿鐵軌巡視檢查接觸網(wǎng)上有無(wú)鳥(niǎo)類(lèi)筑巢、有無(wú)飄浮物靠近，并及時(shí)清理樹(shù)障，避免接觸網(wǎng)設(shè)備短路跳閘影響高鐵安全運(yùn)行。

 

 

   除此之外，高鐵、動(dòng)車(chē)組每輛車(chē)上都自帶蓄電池，為列車(chē)啟動(dòng)時(shí)受電弓運(yùn)行等提供電能，還可以作為高鐵停電時(shí)安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源。

   所以，高鐵在一般情況下是不會(huì)停電的，大家可以放心乘坐。

 

   總之，高鐵和電力不可分割。高鐵所到之處，電網(wǎng)建設(shè)、電力供應(yīng)都及時(shí)到位、提供給力支持。

   怎么樣，您是不是感覺(jué)奇奇怪怪的知識(shí)又增加了？